OBD-II-Pin-Definition

Um die Sicherheit von Fahrzeugen besser zu gewährleisten und die Umwelt zu schützen. Nach 1996 begannen die Autohersteller, Autos und Lastwagen mit OBD-II-Häfen auszustatten. Jedes System ist im Grunde das gleiche, aber es wird subtile Änderungen geben. Diese werden als Vereinbarungen bezeichnet und sind fahrzeugspezifisch.

Der Diagnosefehlercode wird im Computersystem gespeichert. Es gibt viele Hersteller auf der Welt, und die Codes können unterschiedlich sein. Jeder mit einem OBD-II-Scan-Tool kann jedoch eine Verbindung zum Port herstellen und den Diagnosefehlercode vom Computer lesen. Der Grund, warum das OBD-II-Scan-Tool den Code liest, liegt in der standardisierten Pin-Anordnung. Die standardisierten Pinbelegungen sind wie folgt.

Pin 1: Wird vom Hersteller verwendet

Pin 2: von SAE J1850 PWM und VPW

Pin 3: Nur zur Verwendung durch den Hersteller

Pin 4: Masse

Pin 5: Masse

Pin 6: CAN wird von ISO 15765-4 CAN verwendet

Pin 7: Leitungen K-ISO 9141-2 und ISO 14230-4

Pin 10: Nur von SAE J1850 PWM

Pin 14: nach ISO 15765-4 CAN

Pin 15: ISO 9141-2 und ISO 14230-4

Pin 16: Autobatterieversorgung

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